De Interstate 35W Bridge geen pieren had in het water. In plaats daarvan, een 458 meter lange stalen spant boog ondersteund het hoofddek. In een technisch rapport van de Universiteit van Minnesota Department of Engineering van maart 2001, inspecteurs merkte op dat "De brug spant het dek niet heeft scheurvorming door vermoeiing ervaren, maar het heeft veel arme vermoeidheid details over de belangrijkste truss en de vloer truss systeem ... de vermoeidheid kraken van het hoofddek is niet waarschijnlijk, wat betekent dat de brug niet moeten hebben problemen met scheurvorming door vermoeiing in de nabije toekomst. "
De inspecteurs tot de conclusie dat het Department of Transportation "niet nodig om deze brug te vervangen door vermoeidheid scheuren, het vermijden van de hoge kosten verbonden aan een dergelijk groot project."
Update:
Meer over de Interstate 35W Bridge:- Afbeelding: Kritische delen van de constructie , van The New York Times
- Meer informatie over Bridge Construction
Reacties
Zou het mogelijk zijn veroorzaakt door slecht onderhoud van de structurele integriteit veroorzaakt door slechte financiΓ«le middelen aan de DOT en de infrastructuur? Als ik verkeerd ben vergeef me.
Ik denk dat dit een natuurlijk verschijnsel als gevolg van liquidfaction. mensen aangegeven dat zij gehoord of gevoeld trillingen voorafgaand aan het instorten en vervolgens de brug viel. gelooft u mij de rivier de Mississippi niet kan, ongeacht wat de mens probeert te maken heeft worden getemd. Het is heel goed mogelijk dat water geloogd in de grond onder de fundering voor de kolommen aan die kant van de brug, vloeibaar en gekraakt, is de structuur. dit gebeurt in de natuur tijdens een aardbeving bij de platen trillen en de aarde boven verliest het oppervlaktespanning. zullen nieuwsgierig zijn om te zien wat er van. de brug was te jong om te vallen en de aangrenzende brug had geen problemen of op zijn minst zijn ze zeggen dat het niets heeft
iedereen is onder vermelding van de rapporten, maar negeren dat het rapport werd geherinterpreteerd door de accountant denkende mensen die op zoek waren naar meer op de kosten van vervanging van de brug is dan de impact van wat het rapport eigenlijk bedoeld.
Dit is dezelfde mentaliteit die NASA had toen de technische mensen gemeld dat de O-ringen kan mislukken, maar werden weggestemd door de zorgen te maken over de financiering en het houden van een schedule.The kosten in mensenlevens veel groter is dan het bedrag in geld en als je denkt dat deze ongevallen voorkomen hadden kunnen worden. bureaucratie te mnuch